Прежде чем раскручивать, убедитесь что у вас есть:
- точно исправный моторчик печки(в случае с Б\У смотрите на износ якоря!)
- комплект прокладок под клапанную крышку(колоцы, сама прокладка,15 штук мелких под болтики) и мой вам совет, не пожалейте денег на оригинал
- Герметик, надо будет мазнуть как в TISе места, даже на новой прокладке
- пинцеты
Видео по замене:
сразу же можете поменять салонный фильтр
И так начинаем разбирать:
- скидываем клемму
- откручиваем крышку салонного фильтра, вынимаем фильтр
- откручиваем жабо и дворники
- откручиваем торксами, нишу под фильтр, видим корпус моторчика
- снимаем металлические защелки, вынимаем крышку моторчика
- на самом моторе мы видим «скобу», которая держит мотор и провода уходящие вглубь(позже к ним), снимаем скобу, обратив внимание как она стояла до этого, так же внимательно посмотрите как стоит моторчик, он должен попасть в паз, ниже верхнего крепления «скобы»
- пытаемся снять разьем питания…в итоге отрезаем, все равно мотор гудит и его в помойку!
- с недоумением смотрим на то, что мотор печки, упирается крыльчаткой вовсе, во что только можно и вытащить его не получиться;) точнее можно конечно гнуть крылья и достать…но ТАК ЖЕ ВСТАВИТЬ обратно новый уже не выйдет!
- откручиваем катушки, провода массы в крышке
- 12 болтиков клапанной крышки
- снимаем саму крышку, накрываем мотор, чтоб в него не налетел мусор
- радуемся тому, что с небольшим изгибом, моторчик удается достать!
- смотрим внутрь корпуса моторчика, берем кисточку и компрессор, завязываем майку на лиЦЦо и боримся с пылью! заодно кстати можно на «ежа» посмотреть и его от пыли очистить! чистим насколько возможно соты радиатора
- пробуем попасть в разьем питания! на улицу его НЕ вытащить! одеть его надо ДО того как оденете скобу и установите моторчик! иначе секса будет еще БОЛЬШЕ!
- изрядно помучившись, совмещаем паз(читайте выше) пытаемся одеть «скобу» на моторчик…я лично просто лег на мотор, взял пинцет и попадал уже им
Разьем должен защелкнутся! моторчик должен попасть в ПАЗ! скоба должна четко встать на свое место!
После сборки, накидываем клемму и проверяем чтоб все работало(не переживаем за ошибку по катушкам, снимем клемму, они пропадут), проверив, откидываем клемму АКБ и собираем на новую прокладку с герметиком крышку и все остальное в обратном порядке!
По материалам сайта drive2.ru
Рекомендуем прочитать:
BMW f30 дымит постоянно, причины сизого выхлопа на автомобилях BMW
BMW x3 расход топлива на 100 км
Предохранители BMW e39, описание назначения, реле
Датчик дорожного просвета bmw x5 e53, каталожные номера, причины выхода из строя, симптомы неисправн...
Треугольник с восклицательным знаком на приборной панели BMW, описание других значков BMW e39
Прокачка системы охлаждения BMW e39, пошаговое руководство
Чиповка bmw e60, программы, удаление сажевика - он же катализатор
Датчик AUC BMW e39 за что отвечает
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: