Прежде чем раскручивать, убедитесь что у вас есть:

  1. точно исправный моторчик печки(в случае с Б\У смотрите на износ якоря!)
  2. комплект прокладок под клапанную крышку(колоцы, сама прокладка,15 штук мелких под болтики) и мой вам совет, не пожалейте денег на оригинал
  3. Герметик, надо будет мазнуть как в TISе места, даже на новой прокладке
  4. пинцеты

Видео по замене:

сразу же можете поменять салонный фильтр

И так начинаем разбирать:



  1. скидываем клемму
  2. откручиваем крышку салонного фильтра, вынимаем фильтр
  3. откручиваем жабо и дворники
  4. откручиваем торксами, нишу под фильтр, видим корпус моторчика
  5. снимаем металлические защелки, вынимаем крышку моторчика
  6. на самом моторе мы видим «скобу», которая держит мотор и провода уходящие вглубь(позже к ним), снимаем скобу, обратив внимание как она стояла до этого, так же внимательно посмотрите как стоит моторчик, он должен попасть в паз, ниже верхнего крепления «скобы»
  7. пытаемся снять разьем питания…в итоге отрезаем, все равно мотор гудит и его в помойку!
  8. с недоумением смотрим на то, что мотор печки, упирается крыльчаткой вовсе, во что только можно и вытащить его не получиться;) точнее можно конечно гнуть крылья и достать…но ТАК ЖЕ ВСТАВИТЬ обратно новый уже не выйдет!Двигатель BMW
  9. откручиваем катушки, провода массы в крышке
  10. 12 болтиков клапанной крышки
  11. снимаем саму крышку, накрываем мотор, чтоб в него не налетел мусор
  12. радуемся тому, что с небольшим изгибом, моторчик удается достать!
  13. смотрим внутрь корпуса моторчика, берем кисточку и компрессор, завязываем майку на лиЦЦо и боримся с пылью! заодно кстати можно на «ежа» посмотреть и его от пыли очистить! чистим насколько возможно соты радиатора
  14. пробуем попасть в разьем питания! на улицу его НЕ вытащить! одеть его надо ДО того как оденете скобу и установите моторчик! иначе секса будет еще БОЛЬШЕ!
  15. изрядно помучившись, совмещаем паз(читайте выше) пытаемся одеть «скобу» на моторчик…я лично просто лег на мотор, взял пинцет и попадал уже им

Разьем должен защелкнутся! моторчик должен попасть в ПАЗ! скоба должна четко встать на свое место!

После сборки, накидываем клемму и проверяем чтоб все работало(не переживаем за ошибку по катушкам, снимем клемму, они пропадут), проверив, откидываем клемму АКБ и собираем на новую прокладку с герметиком крышку и все остальное в обратном порядке!

По материалам сайта drive2.ru

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

одиннадцать + пятнадцать =