Проект переднеприводного микроавтомобиля класса «А», который должен был сменить своего предшественника ВАЗ-1111 «Ока» получил внутри компании АвтоВАЗ обозначение ВАЗ-1121 «Ока-2». Это был 3-дверный автомобиль с кузовом типа хэтчбек на платформе автомобиля ВАЗ-2108.

Разработкой автомобиля занялись в 90-х годах, а в 1998 году на Московском международном автосалоне был продемонстрирован первый образец автомобиля «Ока-2» выполненный в стиле биодизайна под кодовым названием ВАЗ-1901. Однако этот выставочный макет так и остался макетом, разработка автомобиля продолжилась дальше.

Следующим вариантом «Оки-2» стал продемонстрированный в 2003 году на Российском международном автосалоне ходовой макет автомобиля под названием ВАЗ-1121 (его еще называли «Проект-1121»).

В 2004 году на выставке «Авто+Автотехника» в Санкт-Петербурге было объявлено о планах производить ВАЗ-1121 начиная с 2006 года в количестве 90-100 тысяч автомобилей в год, при этом цена на автомобиль не должна была превышать отметки 5000 долларов США. Были произведены 10 автомобилей оснащенных 2-цилиндровым двигателем ВАЗ-11113, которые в 2005 году приступили к ходовым испытаниям.

Один из опытных образцов прошел крэш-тест на лобовой удар и, как утверждают специалисты ОАО «АвтоВАЗ», показал весьма хорошие результаты, а по незначительные замечаниям были внесены изменения в конструкцию кузова.

ВАЗ-1121 «Ока-2» должен был стать неплохим городским автомобилем, но планам не удалось сбыться, и проект был заморожен из-за отсутствия на «АвтоВАЗ» мощностей для производства малолитражных автомобилей, а так же с финансовыми проблемами.

ВАЗ 1121 двигатель

ВАЗ-1121 «Ока-2» был представлен в комплектации «Люкс», оснащен 4-цилиндровым двигателем ВАЗ-2111, который был гораздо мощнее 2-цилиндрового двигателя от первой «Оки». Кроме двигателя автомобиль, прежде всего, отличался современным дизайном кузова, с более плавными и закругленными краями, чего так не хватала его предшественнику ВАЗ-1111. Автомобиль был обут в 14-дюймовые колеса с шинами 175/70R14, оборудован электростеклоподъемниками, электроблокировкой замков дверей и электроприводом зеркал заднего вида. Установлены более мощные бампера, которые окрашивались в цвет кузова. Планировалось так же выпускать и бюджетный вариант автомобиля с 2-цилиндровым двигателем ВАЗ-11113 объемом 0,75 литра оснащенным системой впрыска.

Опытные машины

Опытные автомобили, которые были выпущены в количестве 10 штук мало чем отличались от выставочного люксового образца — массивные бамперы в цвет кузова, оригинальные блок-фары и задние фонари, разве что размерность колес теперь стала не 14, а 13 дюймов с шинами 165/70R13 и вместо двух щеток стеклоочистителя на лобовом стекле теперь присутствовала одна.

Салон автомобиля стал более просторным, с новой приборной панелью и гораздо более удобными, по сравнению с ВАЗ-1111, сиденьями. А вот регулировка рулевой колонки, увы, не предусмотрена, зато сам руль стал более современного вида.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here