BMW e46 вентилятор печки, замена пошаговая c видео

Прежде чем раскручивать, убедитесь что у вас есть:

1. точно исправный моторчик печки(в случае с Б\У смотрите на износ якоря!)
2. комплект прокладок под клапанную крышку(колоцы, сама прокладка,15 штук мелких под болтики) и мой вам совет, не пожалейте денег на оригинал
3. Герметик, надо будет мазнуть как в TISе места, даже на новой прокладке
4. пинцеты

Видео по замене:

сразу же можете поменять салонный фильтр

И так начинаем разбирать:

1. скидываем клемму
2. откручиваем крышку салонного фильтра, вынимаем фильтр
3. откручиваем жабо и дворники
4. откручиваем торксами, нишу под фильтр, видим корпус моторчика
5. снимаем металлические защелки, вынимаем крышку моторчика
6. на самом моторе мы видим «скобу», которая держит мотор и провода уходящие вглубь(позже к ним), снимаем скобу, обратив внимание как она стояла до этого, так же внимательно посмотрите как стоит моторчик, он должен попасть в паз, ниже верхнего крепления «скобы»
7. пытаемся снять разьем питания…в итоге отрезаем, все равно мотор гудит и его в помойку!
8. с недоумением смотрим на то, что мотор печки, упирается крыльчаткой вовсе, во что только можно и вытащить его не получиться;) точнее можно конечно гнуть крылья и достать…но ТАК ЖЕ ВСТАВИТЬ обратно новый уже не выйдет!
9. откручиваем катушки, провода массы в крышке
10. 12 болтиков клапанной крышки
11. снимаем саму крышку, накрываем мотор, чтоб в него не налетел мусор
12. радуемся тому, что с небольшим изгибом, моторчик удается достать!
13. смотрим внутрь корпуса моторчика, берем кисточку и компрессор, завязываем майку на лиЦЦо и боримся с пылью! заодно кстати можно на «ежа» посмотреть и его от пыли очистить! чистим насколько возможно соты радиатора
14. пробуем попасть в разьем питания! на улицу его НЕ вытащить! одеть его надо ДО того как оденете скобу и установите моторчик! иначе секса будет еще БОЛЬШЕ!
15. изрядно помучившись, совмещаем паз(читайте выше) пытаемся одеть «скобу» на моторчик…я лично просто лег на мотор, взял пинцет и попадал уже им

Разьем должен защелкнутся! моторчик должен попасть в ПАЗ! скоба должна четко встать на свое место!

После сборки, накидываем клемму и проверяем чтоб все работало(не переживаем за ошибку по катушкам, снимем клемму, они пропадут), проверив, откидываем клемму АКБ и собираем на новую прокладку с герметиком крышку и все остальное в обратном порядке!

По материалам сайта drive2.ru