![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="575" width="1024" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Устройство и ремонт дворников на ВАЗ 2107
Устройство очистителя лобового стекла, или в просторечии, исправно работающие «дворники» — очень важное звено обеспечения безопасности дорожного движения. При неисправности дворников вы не пройдёте техосмотр, эксплуатация транспортного средства при этом запрещена. Знать, как производится замена, регулировка или ремонт этого устройства, нужно каждому.
Принципиальная схема очистителя стекла на ВАЗ 2107
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="327" width="750" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- предохранитель;
- электродвигатель очистителя;
- двигатель омывателя лобового стекла;
- блок реле и предохранителей;
- выключатель омывателя (подача воды на стекло);
- трехрычажный переключатель скорости очистки;
- реле очистителя ВАЗ 2107. Тип РС-514. Место его крепления под приборной панелью слева, крепится непосредственно на кузов;
замок зажигания;
Штатные дворники у ВАЗ 2107 работают в прерывистом и постоянном режимах. Если они не работают вообще, то вначале делаем самое простое: прежде чем начинать ремонт, проверяем предохранитель и степень окисления его контактов в монтажном блоке (место F2 на 10 А). Предохранитель общий с двигателем насоса омывателя. Так что если виноват предохранитель, то водичка на стекло не брызнет. При смене предохранителя обращайте внимание на размер и цвет.
Если дворники не работают в режиме редкого дождика, то, скорее всего, виновато реле в монтажном блоке или сам подрулевой переключатель. Схема показывает, что если на провод, подходящий к реле, есть питание и контрольная лампочка горит, или амперметр отклоняет стрелку, значит, виновато реле, регулировка не поможет, нужна замена. Если тока нет – то обрыв в цепи на руле, и виноват переключатель.
Почему дворники остановились не в основании ветрового стекла, а «где попало»? В этом виноват редуктор. Что же с ним делать?
Замена редуктора является альтернативой, так как из-за его устройства регулировка и ремонт трудны, и запчасти не продаются, ремонт и замена его частей (хотя размер позволяет) не производится, за исключением шестерни редуктора.
Какие причины выводят моторедуктор чаще всего из строя?
Зимой частенько дворники у «классики» и ВАЗ 2107 после работы примерзают к стеклу, так как в салоне было тепло. Иногда на следующее утро водитель пытается или случайно, или потому, что лень вылезать, «на авось» стронуть их с места с помощью рычага очистки.
При неподвижности резко идёт рост нагрузки на мотор, так как в норме схема образования тепла компенсируется переводом в механическую энергию, а при неподвижности вала мотор очень быстро сгорает. Именно тогда требуется ремонт, а точнее – замена моторедуктора, регулировка его не имеет смысла.
Рассмотрим, как это выполняется на ВАЗ 2107.
Последовательность действий:
- Откручиваем рожковым ключом, размер на 10 или торцевой головкой рычаги дворников, затем аккуратно снимаем рычаги с посадочных мест, предварительно отогнув их./
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="480" width="640" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- с помощью рожкового ключа (размер 22 мм) отворачиваем места крепления трапеции, и снимаем пластмассовые бобышки – вставки:
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="574" width="765" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- после этого осторожно снимаем на капоте резиновый профиль – уплотнитель, и разъединяем питание редуктора стеклоочистителя:
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="554" width="739" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="611" width="815" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- затем вытаскиваем его и провод из специального отверстия в кузове под уплотнителем, разворачиваем чехол, выполняющий защитную функцию, на моторчике…
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="553" width="737" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="587" width="783" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- и отворачиваем гайки крепления редуктора, размер М10. Удобнее всего пользоваться воротком:
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="597" width="796" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- теперь нужно извлечь кронштейн с тягами, идущими на приводы рычагов вместе редуктором; нужно надавить на выступы рычагов внутрь. Они проваливаются вниз, и, немного потряхивая – покручивая осторожно в разные стороны, дело готово!
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="572" width="763" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="548" width="731" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
- остаётся только разъединить редуктор и кривошип, с помощью торцовой гайки (размер 10 мм), а также вывернуть 3 гайки, с помощью которых трапеция (кронштейн) крепится к редуктору, теперь можно заменить моторчик.
В заключение советуем: если у вас хорошие знания в электротехнике, принципиальная электрическая схема для вас не секрет и вы её читаете, дружите с паяльником – можете браться за дворники ВАЗ 2107. Их ремонт и регулировка не будет для вас сложной; если же нет – то вам вполне доступны такие действия, как замена редуктора и предохранителя, а также реле
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="100" width="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
